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機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
受益于補(bǔ)貼政策以及多年市場(chǎng)培育，中國(guó)新能源車在世界的份額不斷提升。隨著新能源汽車迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，動(dòng)力電池銷量也直線上升。
2017年中國(guó)鋰電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1350億元，動(dòng)力電池產(chǎn)值725億元，動(dòng)力電池產(chǎn)值占比達(dá)到了54%，超過數(shù)碼鋰電池，汽車成為鋰電池消費(fèi)結(jié)構(gòu)中占比最大的領(lǐng)域。
2019年1月8日，高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2018年我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)約122萬輛，同比增長(zhǎng)50%，動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約56.98GWh，同比增長(zhǎng)56%。
新能源汽車和動(dòng)力電池裝機(jī)量高速發(fā)展的同時(shí)也帶來了一個(gè)新的重要難題。
安德森連接器釋放潛力
動(dòng)力電池連接器亦稱作動(dòng)力電池接插件、插頭和插座，一般是指連接兩個(gè)有源器件傳輸電流的器件。動(dòng)力電池連接器的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。動(dòng)力電池連接器形式和結(jié)構(gòu)是千變?nèi)f化的，隨著應(yīng)用對(duì)象、功率、應(yīng)用環(huán)境等不同，有各種不同形式的連接器。
在整個(gè)行業(yè)都在努力輕量化、降成本的大勢(shì)下，用鋁材在各個(gè)可能的環(huán)節(jié)替代銅材鋼板，是在設(shè)計(jì)動(dòng)力電池連接器時(shí)最容易想到的也是比較切合實(shí)際的方法。
動(dòng)力電池連接器的安全、可靠運(yùn)行是保證電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)正常運(yùn)行的核心器件，動(dòng)力電池連接器是電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)上不可或缺的一部分，動(dòng)力電池連接器安全性、可靠性、環(huán)保的是動(dòng)力電池連接器設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。
由于當(dāng)前在動(dòng)力電池高壓連接器部分國(guó)內(nèi)還沒有發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，大多企業(yè)是執(zhí)行企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或參照其它同類產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，或者直接借用其它行業(yè)使用的連接器，上述原因?qū)B接器在使用過程中的安全及互換性帶來挑戰(zhàn)。
